这样一个观念,如今已被广泛认同:几乎所有的汽车电商平台都涉足了汽车金融业务,涵盖分期付款、融资租赁以及汽车贷款等各类服务。有些平台的盈利核心并非来自交易佣金,而是源于所提供的汽车金融服务。可以说,在电商销售的所有商品类别中,汽车与金融的融合最为紧密。
本文无意提出新颖的观点,而是旨在归纳当前汽车电商与金融结合的运营模式。究竟有哪些主体在从事互联网汽车金融呢?
首先,是汽车电商平台,如汽车之家、瓜子二手车等。它们本质上是互联网电商公司,为购车者提供分期等金融服务。
其次,是汽车经销公司,包括经销商和整车厂商,他们掌握汽车资源,主要开展汽车融资租赁,即流行的“以租代购”模式。
再者,是互联网金融公司,如小额贷款公司,他们服务于汽车供应链和消费者,提供相应的金融服务。
最后,是汽车租赁公司,包括租车公司和共享汽车运营商,它们针对想开专车的司机提供汽车和金融解决方案。
过去一年,誉新源至少与上述四类公司中的三类有所接触。那么,他们都开发了哪些产品呢?
互联网汽车金融产品种类繁多,包括针对年轻人的“以租代购”服务。这类服务的优势在于能直接从整车厂获取车源。然而,为何整车厂不通过经销商体系销售,而是选择这类公司并给予优惠?这涉及汽车厂与经销商的矛盾。许多品牌厂商希望经销商提高销量,而经销商则追求更高利润,因此,一些厂商倾向于与成本更低的新公司合作。
其次,面向汽车经销商的车贷服务,实质上是经销商融资。多数车贷产品专为经销商设计,因为在汽车消费金融领域,平台相对于银行并不具备显著优势。但对经销商而言,车贷平台的灵活性更强,长期合作下,对于部分违约情况,有实力的平台可以协商解决。
此外,还有针对专车司机的汽车金融服务。誉新源曾接触过一家专注于服务专车司机的公司,它为司机提供车辆,实行“以租代购”,司机需用部分收入支付租金。
互联网汽车金融的成功与否,誉新源认为,关键在于两点:一是获取合适的客户,找到那些需要购车但资金不足,同时满足金融产品条件的客户并不简单。二是风险控制,任何金融服务都基于对未来还款能力的假设,但实际违约风险始终存在。一旦出现违约迹象,风险控制能力就显得至关重要,这也是对所有汽车金融产品的严峻考验。
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